Что происходит с поставками, пошлинами и логистикой в 2025–2026 годах
Середина двадцатых годов 21-го века оказалась для международной торговли временем, когда старые правила перестали работать, а новые ещё толком не оформились. Американский рынок — крупнейший в мире по объёму импорта — переживает период, сопоставимый по масштабу последствий с моментом вступления Китая в ВТО. Только на этот раз движение идёт в обратную сторону: барьеры растут, льготы исчезают, а привычные схемы ввоза товаров одна за другой выходят из строя.
Всё это затрагивает буквально каждого участника цепочки — от индивидуального продавца на Amazon, который закупает чехлы для телефонов в Шэньчжэне, до транснациональной корпорации, годами выстраивавшей производство в Азии. Логика «купить дешевле, ввезти без пошлин, продать с наценкой» больше не работает. На её место приходит совсем другая арифметика, в которой стоимость комплаенса, таможенной очистки и логистики может превышать себестоимость самого товара.
Конец эпохи дешёвых посылок
Главное событие 2025 года для всех, кто связан с импортом мелких партий, — отмена льготы de minimis. Это правило (Section 321) позволяло ввозить в США товары стоимостью до 800 долларов без уплаты пошлин. Именно на нём была построена вся бизнес-модель Temu, Shein и тысяч дропшипперов, ежедневно отправлявших миллионы посылок из Китая напрямую американским покупателям.
Порог de minimis подняли с 200 до 800 долларов ещё в 2016 году, и это создало настоящий бум трансграничной мелкой торговли. К 2024 году объём таких отправлений достиг 1,36 миллиарда посылок в год. Цифра оказалась настолько впечатляющей, что вызвала политическую реакцию: звучали обвинения в обходе антидемпинговых пошлин, в нарушении трудового законодательства, в подрыве позиций американских производителей.
Второго мая 2025 года администрация прекратила действие de minimis для импорта из Китая и Гонконга. А 29 августа того же года льгота была приостановлена глобально — для всех стран. Теперь практически каждая посылка, независимо от стоимости, облагается пошлинами. В некоторых товарных категориях ставки достигают 54%.
Для дропшипперов, чей бизнес строился на прямой отправке от китайского производителя конечному потребителю в США, это означает конец модели в её привычном виде. Товар за 20 долларов, который раньше входил в страну бесплатно, теперь сталкивается с фиксированными почтовыми сборами, размер которых зависит от тарифной ставки страны происхождения.
Фиксированные пошлины на почтовые отправления (переходный период)
При таких сборах отправка дешёвых аксессуаров, электроники и одежды становится заведомо убыточной — пошлина может в несколько раз превышать цену самого товара. Статистика подтверждает масштаб последствий: за четыре месяца после отмены льготы количество посылок стоимостью до 800 долларов упало на 54%.
Как адаптируются продавцы на Amazon
Индивидуальные продавцы Amazon, работающие по модели Private Label, тоже ощутили удар. Например, при производственной себестоимости товара в 4,50 доллара новая пошлина в 35% добавляет к затратам 1,58 доллара. С учётом роста комиссий FBA и транспортных расходов общие затраты на единицу товара увеличиваются на 14–20%. Для товаров с низкой маржой это означает полное исчезновение прибыли.
Схема прямой отправки с фабрики в Китае на склады Amazon FBA, которая ещё пару лет назад считалась стандартной, в 2026 году стала рискованной из-за ужесточения таможенных проверок и непредсказуемых задержек. Современная стратегия предполагает использование промежуточных складов (3PL) на территории США: продавцы импортируют крупные партии, проходят формальную таможенную очистку и хранят запас на независимых складах, постепенно подпитывая инвентарь Amazon.
Помимо тарифных изменений, с 1 января 2026 года Amazon прекратил предоставление услуг по подготовке и маркировке товаров. Это значит, что селлеры больше не могут рассчитывать на Amazon в вопросах наклейки штрихкодов, упаковки и подготовки к продаже. Все товары должны прибывать на склады FBA в полностью готовом виде. Требования к валидации штрихкодов GS1 ужесточились, расширилась программа экологической упаковки SIPP, а несоблюдение правил ведёт к немедленному возврату или утилизации товара за счёт продавца. Перенос упаковки на американские 3PL-склады увеличивает операционные расходы на 0,40–1,50 доллара за единицу.
Temu, Shein и новая конкуренция
Платформы, которые построили свой рост на режиме de minimis, тоже перестраиваются — и делают это быстро. Temu, которая ещё в начале 2024 года отправляла 100% заказов из Китая, к середине того же года перевела 20% продаж на локальные склады в США. К 2026 году компания планирует довести эту долю до 80% для американского и европейского рынков.
Для индивидуальных Amazon-продавцов это тревожный сигнал. Раньше их главным козырем была скорость: два дня доставки через FBA против десяти дней ожидания с Temu. Теперь, когда крупные китайские платформы хранят товары в Америке, они могут предложить сопоставимые сроки доставки, сохраняя при этом более низкие цены за счёт масштаба.
Корпоративный уровень: от «точно в срок» к «на всякий случай»
На уровне крупного бизнеса происходит пересмотр самой философии поставок. Концепция Just-in-Time, предполагавшая минимизацию запасов и работу «с колёс», уступает место подходу Just-in-Case — с резервными запасами и дублированием поставщиков. Около 82% компаний в 2025 году сообщили, что новые тарифы затронули их цепочки поставок. При этом лишь 45% решились полностью переложить возросшие издержки на потребителей. Остальные ищут пути оптимизации.
Главное направление — стратегия «Китай плюс один»: компании сохраняют часть производства в КНР, параллельно выстраивая мощности во Вьетнаме, Индии, Таиланде и Мексике. Вьетнам привлекает низкими налогами и опытом в электронике. Индия предлагает огромный масштаб, но вместе с ним — бюрократию и логистические сложности. Мексика выигрывает за счёт географической близости к американскому рынку и преимуществ USMCA, однако страдает от инфраструктурных ограничений. Перенос производства в любой из этих регионов занимает от трёх до шести месяцев только на этапе поиска и проверки поставщиков.
Мексиканский транзит под ударом
Отдельная история — схема транзита через Мексику, которая долго служила своего рода обходным путём для китайских товаров. Предприятия импортировали китайские компоненты в рамках программы IMMEX (беспошлинный временный ввоз для сборки), а затем экспортировали готовую продукцию в США по правилам USMCA.
В декабре 2024 года Мексика ввела пошлины до 35% на импорт готового текстиля, фактически закрыв эту лазейку для целых товарных категорий. Крупные логистические провайдеры начали расторгать контракты, поскольку больше не могли гарантировать беспошлинный ввоз. Одновременно таможенная служба США ужесточила контроль: трансшипмент теперь рассматривается как фактор риска, и если товар просто перепаковывается в Мексике без глубокой переработки, он облагается полными пошлинами как китайский импорт.
Закон UFLPA и требования к прозрачности
Ещё один мощный фактор, меняющий правила игры, — Закон о предотвращении принудительного труда уйгуров (UFLPA). В 2025 году его правоприменение вышло на новый уровень: теперь проверяется не только готовая продукция, но и сырьевые компоненты. Министерство внутренней безопасности расширило список приоритетных секторов, включив в него медь, алюминий, литий, сталь и даже сельскохозяйственную продукцию.
На практике это означает, что любой импортёр электроники, автомобильных запчастей или бытовой техники должен доказать отсутствие сырья из Синьцзяна на уровне поставщиков второго и третьего порядка. В первой половине 2025 года таможня задержала 6 636 партий товара — это больше, чем за весь 2024 год. При этом лишь 7% задержанных грузов в итоге допускаются к ввозу. Планка доказательств для импортёров крайне высока.
Рынок отреагировал появлением специализированных платформ на базе искусственного интеллекта — Resilinc, Z2Data и другие — которые позволяют отслеживать происхождение сырья вплоть до конкретных шахт и заводов. Использование таких инструментов постепенно становится нормой для компаний, не желающих терять грузы в портах на месяцы.
Что делать: практические ориентиры
Ситуация с импортом в США в 2025–2026 годах сложная, но не безвыходная. Возможности есть, и они вполне конкретны — при условии, что участники рынка готовы менять привычные схемы работы.
Для мелких и средних продавцов на Amazon и других маркетплейсах приоритет — переход к полноценной импортной модели. Это значит регистрацию в таможенных органах, работу с таможенным брокером, тщательный подбор HTS-кодов и использование 3PL-складов для буферизации запасов. Прямая отправка «с фабрики на FBA» — модель, которая себя исчерпала.
Диверсификация поставщиков — не абстрактная рекомендация, а насущная необходимость. При выборе альтернативных производственных площадок стоит трезво оценивать сроки: переход на нового поставщика в Юго-Восточной Азии или Мексике занимает минимум три-шесть месяцев, и это без учёта отладки качества и логистики.
Для компаний, использующих мексиканский транзит, критически важно убедиться, что продукция проходит «существенную трансформацию» на территории Мексики, а не просто перепаковывается. В противном случае экономия на пошлинах обернётся их удвоением и дополнительными проверками.
Комплаенс по UFLPA — уже не опциональный пункт, а обязательное условие работы. Инвестиции в инструменты картирования цепочки поставок окупаются быстрее, чем месяцы простоя грузов в порту. Это касается не только крупного бизнеса: средние компании с оборотом от нескольких миллионов долларов всё чаще сталкиваются с задержками.
Наконец, ценовая модель нуждается в пересмотре. Цепочки поставок стали дороже, и попытка удержать старые цены при новой структуре затрат — путь к убыткам. Те, кто первыми честно пересчитают свою экономику и перестроят операции, получат преимущество перед конкурентами, которые продолжают ждать возврата к прежним правилам. Этого возврата, по всей видимости, не будет.
Комментарии
Отправить комментарий